Auto izgleda kao nov, a iza sjajnog lima može se kriti „totalka“
Kako navode Ured evropskog javnog tužitelja (EPPO) i podaci kompanije CARFAX, evropsko tržište polovnih automobila suočava se s mnogo ozbiljnijim problemom od dobro poznatog vraćanja kilometraže. Istražitelji su razotkrili mrežu u kojoj su teško oštećena vozila kupovana na američkim aukcijama, dopremana u Evropu, popravljana, a zatim prodavana kupcima uz prikrivanje njihove stvarne historije.
I tu treba odmah razjasniti jednu stvar.
Nije svaki automobil iz SAD-a koji je nekada proglašen totalnom štetom loš automobil niti prevara.
Takvo vozilo može biti profesionalno popravljeno i potpuno sigurno za cestu.
Problem nastaje kada se automobil samo „ušminka“, ozbiljna oštećenja sakriju, a kupcu se kaže da nikada nije bio razbijen.
Tada više ne govorimo samo o prevari s novcem.
Govorimo o automobilu u koji ćete možda sutra staviti svoju djecu.
IZ AMERIČKE „TOTALKE“ DO SJAJNOG POLOVNJAKA U EVROPI
Prema navodima EPPO-a, kriminalna mreža kupovala je oštećena vozila od američkih osiguravajućih društava preko aukcija.
Automobili su zatim brodovima stizali u velike evropske luke, među kojima se spominju Antwerpen, Bremerhaven, Klaipėda i Rotterdam.
Nakon toga dio vozila završavao je u radionicama u Litvi.
Sama ova procedura nije nezakonita.
Možete kupiti razbijen automobil, uvesti ga, kvalitetno popraviti, proći sve potrebne kontrole i zatim ga prodati uz pošteno navođenje njegove historije.
Ali istražitelji sumnjaju da je u ovoj mreži korišten potpuno drugačiji model.
Cilj je, prema njihovim navodima, bio potrošiti što manje na stvarni popravak, automobil izvana dovesti u stanje koje će privući kupca, a zatim ga prodati po mnogo većoj cijeni.
Kupac vidi sjajnu boju.
Urednu unutrašnjost.
Dobre felge.
Možda relativno malu kilometražu.
Ali ono najvažnije ne vidi.
Šta se s tim automobilom dogodilo prije nego što je stigao u Evropu?
NEKIM AUTOMOBILIMA NEDOSTAJALI SU ČAK I AIRBAGOVI
Ovdje priča postaje mnogo ozbiljnija.
EPPO je naveo da su među otkrivenim sigurnosnim problemima bili i nedostajući zračni jastuci.
Razmislite šta to znači.
Kupite automobil uvjereni da je tehnički ispravan. Stavite porodicu unutra i vozite autocestom 130 kilometara na sat.
A sigurnosni sistem za koji vjerujete da će vas zaštititi u slučaju sudara možda uopće nije vraćen u prvobitno stanje.
Zato vraćena kilometraža odjednom izgleda kao manji problem.
Prema podacima iz istrage, samo preko litavskog dijela mreže navodno je prodano najmanje 16.500 automobila vrijednih oko 144 miliona eura.
EPPO procjenjuje i da je izbjegnuto najmanje 31 milion eura PDV-a i carinskih davanja, dok se istraga proteže kroz veliki broj evropskih država.
Osumnjičeni su, prema istražiteljima, koristili kompanije i dokumentaciju kojima se prikrivala stvarna komercijalna historija vozila, a carinskim organima navodno su prijavljivane niže vrijednosti od stvarno plaćenih.
220.000 „TOTALKI“ – ALI OVA BROJKA TRAŽI OBJAŠNJENJE
Posebno dramatično zvuče podaci CARFAX-a.
Prema njihovoj analizi, tokom 2024. godine iz SAD-a je u Evropu izvezeno oko 303.000 polovnih automobila, od kojih je približno 220.000 ranije bilo proglašeno totalnom štetom kod američkih osiguravatelja.
Ali nemojmo od te brojke praviti nešto što ona nije.
To ne znači da je 220.000 neispravnih automobila prevarom prodano Evropljanima.
Američko osiguranje može automobil proglasiti totalnom štetom zato što je njegov popravak ekonomski neisplativ, a ne nužno zato što ga je tehnički nemoguće kvalitetno obnoviti.
Ipak, upravo tu postoji prostor za ogromnu zaradu.
CARFAX navodi primjer teško oštećenog sportskog automobila kupljenog za približno 10.000 dolara, koji je nakon toga prodan za oko 50.000 dolara.
Računica je jednostavna.
Što je popravak jeftiniji, zarada može biti veća.
Ali ako se štedi na konstrukciji, elektronici, airbagovima i sigurnosnim sistemima, račun jednog dana možda neće platiti trgovac.
Platiti ga može kupac.
NE KUPUJTE OČIMA – TRAŽITE VIN
Najvažnija pouka ove priče zato nije: „Ne kupujte automobile iz Amerike.“
To bi bilo pogrešno.
Pouka je: ne vjerujte automobilu samo zato što izgleda savršeno.
Prije kupovine treba provjeriti VIN broj i historiju vozila. Ako postoje fotografije sa stare aukcije, pronađite ih.
Ako danas gledate automobil koji blista u oglasu, a na fotografiji od prije dvije godine vidite isti VIN na vozilu s potpuno uništenim prednjim dijelom, onda barem znate šta kupujete.
Nakon toga slijedi stručni pregled.
Debljina laka, tragovi varenja, zazori između vrata, blatobrana i haube, konstrukcija vozila, sigurnosni pojasevi, elektronika i airbagovi mogu otkriti ono što fotografije iz oglasa neće.
I nemojte se zaljubiti u automobil prije pregleda.
To je možda najskuplja greška.
Prodavač koji tvrdi da automobil nikada nije udaren ne bi trebao imati problem s tim da nezavisni stručnjak pregleda vozilo i da kupac provjeri njegov VIN.
Ako počnu izgovori, nervoza i priča da „nema potrebe ništa provjeravati“ – možda ste upravo dobili najbolji razlog da se okrenete i odete.
Jer vraćenih 100.000 kilometara može vas koštati mnogo novca.
Ali automobil koji izgleda kao nov, a u sljedećem sudaru nema ispravan sigurnosni sistem, može vas koštati mnogo više od novca.
Izvor: Ured evropskog javnog tužitelja (EPPO), CARFAX / mediji
