NOVI TROŠAK ZA VOZAČE U BiH: Gorivo bi moglo poskupjeti za gotovo četiri feninga po litru
Vozače u Bosni i Hercegovini mogao bi dočekati novi rast cijena goriva nakon što je objavljen cjenovnik obaveznog markiranja benzina i dizela.
Prema objavljenim podacima, označavanje 1.000 litara goriva koštat će 33,18 KM bez poreza na dodanu vrijednost, odnosno 38,82 KM s uračunatim PDV-om.
Kada se taj iznos podijeli na 1.000 litara, dobije se dodatni trošak od približno 3,88 feninga po litru.
To ne znači da će gorivo automatski poskupjeti upravo za taj iznos. Konačna odluka zavisit će od uvoznika i distributera, odnosno od toga hoće li trošak markiranja preuzeti na sebe ili ga u cijelosti prebaciti na krajnje kupce.
Dosadašnja praksa, međutim, pokazuje da se novi troškovi u lancu nabavke i prodaje najčešće na kraju uračunaju u cijenu koju plaćaju građani.
Šta je markiranje goriva?
Markiranje podrazumijeva dodavanje posebne, nevidljive hemijske supstance u benzin i dizel. Pomoću nje nadležne službe mogu utvrditi porijeklo goriva, njegovu namjenu i porezni status.
Cilj novog sistema jeste otežati nelegalnu trgovinu, krijumčarenje i prodaju goriva sumnjivog porijekla ili kvaliteta.
Zagovornici tvrde da bi markiranje trebalo doprinijeti smanjenju sive ekonomije, povećanju poreznih prihoda, boljoj kontroli kvaliteta i stvaranju jednakih uslova za sve uvoznike i distributere.
Obaveznim označavanjem bit će obuhvaćeni bezolovni motorni benzin i dizel-gorivo.
Dodatne analize koštat će stotine maraka
Cjenovnikom nisu obuhvaćeni samo troškovi redovnog markiranja.
Ponovljeno arbitražno laboratorijsko ispitivanje, nakon žalbe na prvobitni nalaz, koštat će 1.200 KM bez PDV-a, odnosno 1.404 KM s porezom.
Vanredno uzorkovanje i analiza koncentracije markera po zahtjevu klijenta koštat će 800 KM bez PDV-a, odnosno 936 KM s uračunatim porezom.
Posao markiranja povjeren je konzorciju koji predvodi američka kompanija Authentix, zajedno s firmama iz Sarajeva, Ljubuškog i Zvornika. Ugovor je zaključen na period od pet godina.
Četiri feninga djeluju malo, ali račun brzo raste
Povećanje od približno četiri feninga po litru na prvi pogled možda ne djeluje dramatično.
Vozača koji natoči 50 litara goriva takvo poskupljenje koštalo bi oko dvije marke više po jednom punjenju rezervoara.
Za građane koji svakodnevno putuju na posao, prijevoznike, taksiste i kompanije s većim voznim parkovima, ukupni godišnji trošak može biti znatno veći.
Skuplje gorivo ne ostaje samo problem vozača. Rast troškova transporta često se prelijeva na cijene hrane, robe i usluga, pa ga na kraju osjete gotovo svi građani, čak i oni koji ne posjeduju automobil.
Sistem markiranja može pomoći u borbi protiv šverca i nekvalitetnog goriva, ali javnost ima pravo znati koliko će njegovo uvođenje ukupno koštati i ko će na kraju platiti račun.
Ukoliko kompletan trošak bude prebačen na kupce, odgovor je već poznat – ponovo vozači.
