BANJALUKA ĆE KONAČNO DOBITI DIREKTNU VEZU SA ZAGREBOM: Projekat čekan više od 20 godina ulazi u završnicu
Projekat direktnog povezivanja Banjaluke sa Zagrebom preko novog mosta na Savi kod Gradiške i brze ceste prema autocesti Zagreb–Beograd mogao bi konačno biti završen u septembru.
Iz Hrvatskih cesta potvrđeno je da se privode kraju radovi na trećoj i posljednjoj fazi brze ceste, koja vodi od petlje Novi Varoš do autoceste A3 kod Okučana.
„Radovi se privode kraju u skladu s dinamičkim planom te se očekuje da će biti završeni u septembru ove godine“, naveli su iz Hrvatskih cesta.
Završetak građevinskih radova, međutim, ne znači automatski i trenutno puštanje ceste u promet. Prije otvaranja potrebno je završiti tehničke preglede, pribaviti dozvole i ispuniti ostale administrativne uslove.
Ipak, završetak posljednje dionice predstavljao bi kraj projekta o kojem se govori više od dvije decenije.
TRI FAZE VELIKOG PROJEKTA
Cijeli projekat realizovan je u nekoliko faza, a radove izvodi banjalučka kompanija „Integral inženjering“.
Prva faza obuhvatila je izgradnju novog mosta preko Save, koji povezuje Bosnu i Hercegovinu s Hrvatskom. Radovi su počeli u oktobru 2019, a most je završen u junu 2022. godine.
Vrijednost mosta iznosila je približno 19 miliona eura, a troškove su ravnopravno podijelile hrvatska i bosanskohercegovačka strana, odnosno Republika Srpska.
Druga faza uključivala je približno četiri kilometra brze ceste od mosta do petlje Novi Varoš. Vrijednost tog dijela projekta procijenjena je na oko 40 miliona eura.
Izgradnja je bila zahtjevna zbog konfiguracije terena i velikog broja objekata. Jedan od nadvožnjaka na toj dionici čak je duži od samog mosta preko Save.
Treća i posljednja faza vodi od Novog Varoša do čvora Okučani na autocesti A3. Njena vrijednost iznosi približno 14 miliona eura.
PUT DO ZAGREBA BIT ĆE ZNATNO KRAĆI
Otvaranjem cijele saobraćajnice vozila iz Banjaluke i drugih dijelova Bosne i Hercegovine moći će preko autoceste Banjaluka–Gradiška, novog mosta i brze ceste direktno izaći na hrvatsku autocestu A3.
Time će biti izbjegnuta vožnja starom cestom, prolazak kroz naseljena mjesta i korištenje starog, neadekvatnog graničnog prijelaza.
Nova veza trebala bi značajno skratiti vrijeme putovanja između Banjaluke i Zagreba, ali i ubrzati transport robe prema Hrvatskoj i drugim članicama Evropske unije.
Posebnu korist trebali bi imati privrednici koji su se godinama suočavali s gužvama, ograničenjima i dugim čekanjima na starom prelazu.
Novi granični prijelaz kod Gradiške pušten je u promet nakon brojnih političkih i administrativnih komplikacija. Njegovo otvaranje dugo je bilo povezano s međudržavnim dogovorima Bosne i Hercegovine i Hrvatske o kategorizaciji graničnih prelaza.
PROJEKAT PRATILE BLOKADE I ODGODE
Iako je novi most završen još 2022. godine, dugo nije mogao biti korišten u punom kapacitetu jer nisu bili završeni pristupni putevi i granični prelaz.
Problem je dodatno zakomplikovalo pitanje inspekcijskih kontrola za prevoz hrane, biljnih i životinjskih proizvoda.
Prema ranijem sporazumu, najviše standarde inspekcijskog nadzora imali su samo prijelazi Bijača i Gradiška. Novim dogovorima isti status trebali su dobiti i Svilaj, Kamensko i Izačić.
Tek nakon usklađivanja interesa različitih dijelova Bosne i Hercegovine stvoreni su uslovi za napredak projekta.
Cijeli slučaj ponovo je pokazao koliko se veliki infrastrukturni projekti u BiH teško realizuju kada se tehnički poslovi povežu s političkim sporovima i različitim ekonomskim interesima.
MNOGO ŠIRI ZNAČAJ OD VEZE BANJALUKE I ZAGREBA
Nova cesta nema značaj samo za Banjaluku, Gradišku i sjever Bosne i Hercegovine.
Dio je evropskog pravca E661, koji bi dugoročno trebao povezati srednju Evropu s Jadranom. Hrvatski strateški dokumenti ovu trasu posmatraju kao dio šire veze od mađarske granice, preko Virovitice i Okučana, prema Bosni i Hercegovini.
Dugoročna ideja je da se preko Banjaluke, Jajca i Travnika uspostavi kraća veza s centralnim i južnim dijelovima Bosne i Hercegovine, a zatim i prema hrvatskom jugu.
Zato završetak posljednje dionice kod Okučana nije samo lokalni saobraćajni projekat. Riječ je o važnoj regionalnoj vezi koja bi mogla promijeniti pravce kretanja ljudi i robe između Hrvatske, Bosne i Hercegovine i ostatka Evropske unije.
Ako radovi zaista budu završeni u septembru i cesta ubrzo nakon toga dobije potrebne dozvole, projekat čekan više od 20 godina konačno će biti priveden kraju.
