Kupio kineski luksuz na struju, pa završio s glavoboljom: “Ne znam da li da se smijem ili da plačem”
Kako prenosi Slobodna Bosna, jedan Norvežanin kupio je polovni kineski električni SUV Hongqi E-HS9, automobil koji se često predstavlja kao luksuzna alternativa mnogo skupljim evropskim modelima.
Na papiru — puno opreme, veliki prostor, ozbiljan izgled i dojam da čovjek sjeda u nešto posebno. U stvarnosti, barem prema njegovom iskustvu, ispalo je da luksuz ne znači mnogo ako auto stalno završava kod majstora.
Magnus Vestskog je 2023. godine kupio polovni Hongqi s oko 20.000 pređenih kilometara. Platio ga je oko 58.500 eura, što nije mala cifra ni za Norvešku, a kamoli za običnog čovjeka na Balkanu. Htio je velik, udoban i moderan automobil. Dobio je, kako sam kaže, situaciju u kojoj više ne zna da li da se smije ili da plače.
Luksuz spolja, problemi iznutra
Prvi problemi pojavili su se brzo.
Kondenzacija u faru, senzor temperature koji pokazuje nestvarne brojke, kvar na priključku za punjenje, problemi s klimatizacijom, ventilatorom, elektronikom i vratima. Najozbiljniji kvar bio je na elektromotoru, zbog čega je cijeli motor morao biti zamijenjen, a rezervni dio je iz Kine čekao mjesecima.
I tu se vidi najveći problem kod dijela novih brendova koji agresivno ulaze na evropsko tržište: nije dovoljno napraviti auto koji izgleda skupo. Mora postojati i servisna mreža, dostupni dijelovi, podrška kupcima i kvalitet koji prati cijenu.
Jer kada čovjek plati skoro 60.000 eura za auto, ne očekuje da mu se luksuz pretvori u kalendar čekanja dijelova.
Kad se vrata prtljažnika pretvore u opasnost
Posebno neobičan detalj u cijeloj priči je kvar amortizera na vratima
prtljažnika. Magnus je ispričao da su mu teška vrata pala na glavu, što nije samo neprijatno nego i opasno. To je trenutak kada priča prestaje biti samo problem oko udobnosti i elektronike, a postaje pitanje sigurnosti.
Kasnije se odvojila i unutrašnja obloga vozačevih vrata, što je za automobil koji se reklamira kao luksuzan zaista teško opravdati. Nije problem da se kvar desi. Svaki auto može imati grešku. Problem je kada se greške nižu jedna za drugom, a vlasnik više ne zna vozi li automobil ili testira strpljenje.
Nije svaki kineski auto loš, ali kupac mora biti oprezan
Ovdje ne treba upasti u zamku i reći da su svi kineski automobili loši. To ne bi bilo pošteno. Kina danas pravi sve ozbiljnije električne automobile i jasno je da će biti velik igrač u Evropi. Ali ova priča pokazuje jednu važnu stvar: niska ili privlačna cijena polovnog luksuza može biti mamac ako iza nje ne stoji pouzdana podrška.
Na kraju je trgovac pristao otkupiti automobil od Magnusa za oko 48.700 eura, nakon što su se uključili mediji i organizacije za zaštitu potrošača. Priznao je i da će ubuduće biti oprezniji kod prodaje polovnih kineskih vozila.
Pouka je jednostavna: nije sve što izgleda luksuzno zaista luksuz. Pravi luksuz nije samo veliki ekran, koža i moćan izgled. Pravi luksuz je da auto radi, da dijelovi stižu na vrijeme i da vlasnik ne mora svaki mjesec objašnjavati novi kvar.
Izvor: Slobodna Bosna
